Sno-Xn valetuilla männillä on täydellinen istuvuus ja sopivat yhtä hyvin kun vakio osat.
Sarjaan sisältyy mäntä, männäntappi, männänrenkaat ja sokka.
Muista aina vaihtaa moottorin kaikki männät samalla, myös tiivisteet!
Mitä ajatella männänvaihdon yhteydessä:
Jos vanha mäntä on viallinen, tutki syy ja korjaa vika. Väärä polttoainesekoitus voi aiheuttaa sen, että mäntä ylikuumenee ja leviää. Liian alhainen lämpöaste sytytystulpassa, väärät asetukset sytytyksessä tai ilmavuoto ovat tavallisimmat syyt palanneisiin mäntiin.
Jos vanha mäntä on hajonnut, puhdista tarkasti kaikki paikat metallijäännöksiltä.
Tarkista sylinterin muoto. Sylinteri kuluu epätasaisesti ja siksi on hyvin tärkeää tarkistaa sylinterin mitat tarkasti.
Mäntää asentaessa:
Vaihda aina uudet tiivisteet!
Mäntä asennetaan niin, että nuoli osoittaa pakopuolelle.
Männäntapin lukkorenkaat asetetaan varoen lukon aukeama alaspäin.
Asenna männänrenkaat mäntään. Muista, että jotkut männät tulevat Keystone-männänrenkaitten kanssa. Nämä renkaat ovat kooniset ja ne on helppo asentaa väärin. Tarkista, että männänrenkaat menevät kokonaan näille tarkoitettuihin uriin.
Voitele kaikki osat moottoriöljyllä, 10W30 tai 10W40.
Aseta uusi sylinterintiiviste paikoilleen, komprimoi männänrenkaat ja anna sylinterin hitaasti laskea oikeeseen asentoon. Annen kannen asennusta täytyy kankea väätää käsin.
Varmista, että mäntä ja renkaat liikkuvat vapaasti sylinterissä.
Remontoidut moottorit tulee ajaa sisään. Säädä kaasutin hieman suuremmalle polttoainesekoitukselle. Vältä ajamista hyvin korkeilla tai hyvin matalilla kierroksilla ja älä aja kaasu pohjassa. Moottoriremontin jälkeen tulee öljyä lisätä bensaan.
Mäntiä valmistetaan suurissa erissä ja materiaali on hyvin, hyvin pieni osa valmistuskustannuksia. Tämän ansiosta mikään valmistaja ei pihistele materiaalivalinnoissa. Jos mäntä hajoaa niin se ei ole koskaan itse männän vika. Tavallisia vikoja on, että mäntä on asennettu epätasaisesti kuluneeseen sylinteriin, asennettu männänrenkaat väärin, vääränlaiset kaasutinasetukset, väärä polttoainesekoitus tai kiertokangessa/kampiakselissa on muita vaurioita.
Sarjaan sisältyy mäntä, männäntappi, männänrenkaat ja sokka.
Muista aina vaihtaa moottorin kaikki männät samalla, myös tiivisteet!
Mitä ajatella männänvaihdon yhteydessä:
Jos vanha mäntä on viallinen, tutki syy ja korjaa vika. Väärä polttoainesekoitus voi aiheuttaa sen, että mäntä ylikuumenee ja leviää. Liian alhainen lämpöaste sytytystulpassa, väärät asetukset sytytyksessä tai ilmavuoto ovat tavallisimmat syyt palanneisiin mäntiin.
Jos vanha mäntä on hajonnut, puhdista tarkasti kaikki paikat metallijäännöksiltä.
Tarkista sylinterin muoto. Sylinteri kuluu epätasaisesti ja siksi on hyvin tärkeää tarkistaa sylinterin mitat tarkasti.
Mäntää asentaessa:
Vaihda aina uudet tiivisteet!
Mäntä asennetaan niin, että nuoli osoittaa pakopuolelle.
Männäntapin lukkorenkaat asetetaan varoen lukon aukeama alaspäin.
Asenna männänrenkaat mäntään. Muista, että jotkut männät tulevat Keystone-männänrenkaitten kanssa. Nämä renkaat ovat kooniset ja ne on helppo asentaa väärin. Tarkista, että männänrenkaat menevät kokonaan näille tarkoitettuihin uriin.
Voitele kaikki osat moottoriöljyllä, 10W30 tai 10W40.
Aseta uusi sylinterintiiviste paikoilleen, komprimoi männänrenkaat ja anna sylinterin hitaasti laskea oikeeseen asentoon. Annen kannen asennusta täytyy kankea väätää käsin.
Varmista, että mäntä ja renkaat liikkuvat vapaasti sylinterissä.
Remontoidut moottorit tulee ajaa sisään. Säädä kaasutin hieman suuremmalle polttoainesekoitukselle. Vältä ajamista hyvin korkeilla tai hyvin matalilla kierroksilla ja älä aja kaasu pohjassa. Moottoriremontin jälkeen tulee öljyä lisätä bensaan.
Mäntiä valmistetaan suurissa erissä ja materiaali on hyvin, hyvin pieni osa valmistuskustannuksia. Tämän ansiosta mikään valmistaja ei pihistele materiaalivalinnoissa. Jos mäntä hajoaa niin se ei ole koskaan itse männän vika. Tavallisia vikoja on, että mäntä on asennettu epätasaisesti kuluneeseen sylinteriin, asennettu männänrenkaat väärin, vääränlaiset kaasutinasetukset, väärä polttoainesekoitus tai kiertokangessa/kampiakselissa on muita vaurioita.